Việc chúng ta có thể học được biết bao nhiêu về cuộc sống bằng cách nghiên cứu thiên nhiên là một điều phi thường. Ví dụ, các nhà khoa học có thể nhìn vào những vòng tròn của thân cây và đưa ra những lời phỏng đoán thành thạo về khí hậu và điều kiện tăng trưởng cách đây hằng trăm và còn cả hằng ngàn năm. Một trong những điều chúng ta biết được từ việc nghiên cứu sự tăng trưởng của cây cối là vào những mùa có điều kiện lý tưởng thì cây cối tăng trưởng ở tốc độ bình thường. Tuy nhiên, trong những mùa có điều kiện tăng trưởng không lý tưởng, thì cây cối tăng trưởng chậm và dồn hết sinh lực vào những yếu tố cơ bản cần thiết để sống sót.
Đến đây, các anh chị em có thể nghĩ rằng: “Điều đó thì thật là tốt đẹp nhưng nó có liên hệ gì đến việc lái máy bay vậy?” Vâng, tôi xin kể cho các anh chị em nghe đây.
Có bao giờ các anh chị em ở trên máy bay và trải qua cơn chấn động của không khí không? Nguyên nhân chính yếu của cơn chấn động là sự thay đổi đột ngột trong không khí chuyển động khiến cho chiếc máy bay bị xóc nảy lên nảy xuống, bay trệch đường và nhào lộn quay tròn. Mặc dù máy bay được chế tạo để chống lại bất cứ điều gì mạnh hơn cả cơn chấn động mà các anh chị em sẽ gặp trên một chuyến bay thường lệ, nhưng nó vẫn có thể làm cho hành khách mất bình tĩnh.
Các anh chị em thử nghĩ người phi công làm gì khi họ gặp cơn chấn động? Một học viên lái máy bay có thể nghĩ rằng việc gia tăng tốc độ là chiến lược tốt vì nó sẽ giúp cho họ vượt qua cơn chấn động nhanh hơn. Nhưng điều đó có thể là điều sai để làm. Các phi công chuyên nghiệp hiểu rằng có một tốc độ lý tưởng để bay vượt qua cơn chấn động mà sẽ giảm đến mức tối thiểu hậu quả tiêu cực của cơn chấn động. Và đa số mọi lúc điều đó có nghĩa là giảm tốc độ của mình. Nguyên tắc đó cũng áp dụng cho những cái ụ để làm giảm tốc độ trên đường.
Do đó, lời khuyên tốt là phải đi chậm lại một chút, tốc độ đều đều và tập trung vào những điều thiết yếu khi gặp phải tình thế bất lợi.
